Евразийский



жүктеу 0.68 Mb.

бет1/8
Дата04.02.2017
өлшемі0.68 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8
2119

ЕВРАЗИЙСКИЙ 

МЕДИАФОРУМ

XIII

ТР

АНЗИТ



.KZ №3 (67)  АПРЕЛЬ-МАЙ 2016

№3 (67) 2016

ТУРИСТИЧЕСКАЯ 

ЖЕМЧУЖИНА 

ШЕЛКОВОГО ПУТИ

ХОРГОС

9 мая 


День победы

Бертран Рубинштейн

:

Казахстан - 



моя дорогая родина

АО «НК «ҚТЖ» 



ПЕРВЫЕ 

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ 

РЕЛЬСЫ 

НА ОБЪЕКТЕ  

«НҰРЛЫ ЖОЛ»

Будущее 

железной 

магистрали

ЕВРАЗИЙСКИЙ 

МЕДИАФОРУМ

Женис Искакова

30 лет на сцене



XIII

Будущее 

железной 

магистрали

Расположенный в центре, рядом с деловыми и административными районами

предлагает 114 современных гостиничных номеров, включая 12 номеров люкс. Все комнаты 

оборудованы кондиционером воздуха, спутниковым телевидением, мини-баром, частным 

сейфом, телефоном с прямой линией связи, беспроводным доступом к Интернет. 

Бар в холле в обстановке отдыха, классический ресторан 

с международной кухней. Тренажерный зал.

Бизнес-центр с факсимильным аппаратом спутниковой связи, услугами секретаря и 

переводчика. Массажный кабинет, ежедневное обслуживание прачечной, химчистки и 

гладильной, обслуживание в номерах в любое время суток, магазин и салон красоты.

г. Алматы, ул. Байтурсынова 113 



Телефон: +7 (727) 250 70 50

Факс: +7 (727) 250 10 60

 Международный Отель «Астана»



4

• №3 (67)

№3 (67)  •

5

«Спасибо за интересные дискуссии, за  возможность уви-



деть проблему с разных сторон. Такие конструктивные дис-

куссии заставляют усомниться  в привычных стереотипах, что 

уже само по себе  хороший результат», – подвела  итоги форума 

председатель оргкомитета ЕАМФ Дарига Назарбаева. Она приве-

ла статистические данные: в этом году в работе форума принима-

ли участие 567 делегатов, из них 48 спикеров и экспертов. Работу 

конференции освещали 185 средств массовой информации, из них 

82 зарубежных, 103 казахстанских. Также Дарига Назарбаева сооб-

щила, что следующий XIV Евразийский медиафорум пройдет 22–

23 июня 2017 года на одной из площадок «Астана ЭКСПО-2017».

Генеральным спонсором XIII Евразийского медиафорума стал 

Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».

В рамках ХIII Евразийского медиафорума состоялось шесть 

заседаний. Спикеры и эксперты традиционно обсуждали самые 

острые и актуальные международные проблемы. Тон всей про-

грамме форума задала первая дискуссия  «Настоящее и будущее 

ИТОГИ XIII ЕВРАЗИЙСКОГО 

МЕДИАФОРУМА 

ПОДВЕДЕНЫ В АСТАНЕ

XIII Евразийский медиафорум завершился на минувшей неделе в Астане. За 

три дня его участники – ведущие политики, экономисты,  общественные 

деятели, медиа-персоны из разных стран мира обсудили самые острые 

вопросы, которые стоят сегодня перед современностью.

2016


мировой экономики.  За кем лидерство? Глобальный кризис. Мир без неф-

ти – мир без войны?». Спикеры обсуждали, кто виноват в обрушении цен на 

нефть и как стабилизировать ситуацию. В итоге пришли к выводу, что непо-

нимание и отсутствие доверия между основными мировыми державами не 

дает им сообща решать проблемы экономического и политического харак-

тера. Участники форума обсудили также геополитические интересы миро-

вых держав и последствия процесса преобразований на Ближнем Востоке; 

ситуацию с беженцами в Европейском союзе; новый имидж нефтяных стран 

и стоимость странового бренда; роль СМИ в установлении мира и разжига-

нии конфликтов; а также будущее кино и влияние теле- и киноиндустрии на 

общественное мнение.

Еще одной уникальной особенностью XIII Евразийского медиафорума 

стало большое количество мастер-классов, лекций и семинаров от топ-спи-

керов. За три дня их состоялось 10.  Свое видение новых вызовов и возмож-

ностей Афганистана представил экс-президент этой страны  Хамид Карзай.  

Секреты выживания в большой политике раскрыл бывший министр ино-

странных дел Великобритании Джек Стро. Французский писатель Мариан 

Перл и канадский журналист Джо Уир 

рассказали об особенностях «женско-

го письма» в журналистике. Российский 

телеведущий и продюсер Алексей Пиво-

варов представил свою точку зрения на 

журналистику в цифровом измерении. 

Как разработать эффективную стра-

тегию продвижения бренда, рассказал 

британский экономист и политический 

консультант Саймон Анхольт. А Пол 

Рэдфорд, консультант Международно-

го олимпийского комитета, поделился 

своими наблюдениями о том, как нужно 

освещать главные международные спор-

тивные события. 

Проведение этих мастер-классов 

стало возможно благодаря поддержке 

фонда развития социальных проектов 

«SAMRUK-KAZYNA TRUST». 

ЕАМФ был основан по инициативе 

Дариги Назарбаевой в 2002 году как 

неполитическая и некоммерческая 

организация, деятельность 

которой направлена на открытое 

обсуждение злободневных 

проблем, затрагивающих Восток 

и  Запад.  За  период  своего 

существования форум расширил 

границы интересов за пределы 

Евразийского континента, он стал 

визитной карточкой Казахстана,  

уникальной диалоговой площадкой 

мирового уровня, ежегодно 

собирающей все большее количество 

авторитетных участников. 



6

• №3 (67)

№3 (67)  •

7

АО «НК «ҚТЖ», которое за последние годы по-



строило более 2,5 тыс. км магистралей, в том числе 

Жетыген – Хоргос, Аркалык – Шубарколь, Жезказ-

ган – Бейнеу, Боржакты – Ерсай, ранее приобретало 

рельсовую продукцию в соседних странах.

В целях импортозамещения национальная компа-

ния реализовала масштабный инвестиционный про-

ект в рамках Государственной программы ФИИР по 

строительству крупнейшего завода по производству 

рельсобалочной продукции. 

В Казахстане ведутся большими темпами модер-

низация и развитие объектов магистральной желез-

нодорожной сети, особенно с учетом введения новых 

скоростных пассажирских маршрутов внутри страны. 

Строительство  вторых путей на участке Алматы-1 –  

Шу имеет в этом ряду особое значение, неслучайно 

проект вошел в программу «Нұрлы жол».

– Линия Алматы – Шу очень важна в системе же-

лезных дорог Казахстана. Это очень напряженный 

участок, – отметил глава компании. – Он связан с раз-

витием скоростного пассажирского движения, увели-

чением объема транзитных поездов из Китая в Европу, 

Центральную Азию, по Транскаспийскому маршру-

ту, в направлении Персидского залива. Это направле-

ние имеет исключительно важное значение для разви-

тия транзитного потенциала Казахстана. Пропускная 

способность с реализацией проекта будет увеличена 

более чем в 2 раза. 

Реализация проекта позволит увеличить ско-

ростной  режим  до  160  км/час  поездов  «Тальго»,  до               

120 км/час для остальных пассажирских поездов, до 

100 км/час для грузовых поездов. А это значит, что 

увеличится пропускная способность линии. Если сей-

час она составляет 40 пар поездов, в том числе 17 пар 

грузовых и 23 пары пассажирских, то возрастет до 96 

пар поездов в сутки, в том числе это будут 68 пар гру-

зовых поездов в сутки и 28 пар пассажирских. 

ПЛАНЫ ВЫПОЛНИМ!

Глава «ҚТЖ» поставил задачу завершить первый 

пусковой комплекс 1 декабря 2016 года. Строители за-

верили, что выполнят намеченные планы. 

– Работы ведутся по графику, – доложил замес- 

титель директора филиала АО «НК «ҚТЖ» «Дирек-

ция по строительству железнодорожных линий» Алий 

Карабалин. – Нам необходимо проложить 110 км 

вторых путей. С июля начнем вводить отдельно каж-

дый участок. Мы должны 1 ноября весь объем стро-

ительно-монтажных работ завершить, в ноябре будем 

оформлять  необходимые документы для сдачи объек-

та и передачи его в эксплуатацию.

Работы на участке организованы двухлучевым спо-

собом – два генподрядчика двигаются навстречу друг 

другу. ТОО «Компания «Жол жөндеушi» – со стороны 

мегаполиса до станции Анрахай, ТОО «Теміржол жөн-

деу»  – от станции Шу. Им предстоит в общей слож-

ности уложить 110 километров магистрального пути. 

Уже ведется быстрыми темпами сооружение мостов и 

водопропускных труб. В настоящее время на участке 

строительства задействовано 94 работника, 46 единиц 

техники. Во время стыковки среднее количество рабо-

тающих количество строителей резко вырастет. 

– В ходе реализации проекта будет создано более 

1 500 рабочих мест. Данный проект имеет стратеги-

ческое значение для нашего региона, – отметил аким 

Алматинской области Амандык Баталов.

В соответствии с проектом предстоит укладка 

верхнего строения пути на главных вторых путях про-

тяженностью 110 км, врезка 39 стрелочных перево-

дов. Предстоит построить 90 искусственных сооруже-

ний, 1 автодорожный мост на участке Карасайского 

района Алматинской области. Кроме того, 5 раздель-

ных пунктов будут реконструированы, столько же 

оптимизированы. 

МОСТЫ – ЭТО НАША ГОРДОСТЬ

Мосты на железной дороге – обязательные и важ-

ные объекты. На всем протяжении линии предстоит 

соорудить 63 водопропускные трубы и 10 мостов. Еще 

по 12 мостам строители предполагают применить но-

вые технические решения, которые позволят рекон-

струировать мосты, построенные 60–70 лет назад. Это 

ПЕРВЫЕ 

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ РЕЛЬСЫ 

НА ОБЪЕКТЕ  «НҰРЛЫ ЖОЛ»

Поистине историческое событие в деятельности казахстанских 

железных дорог произошло на разъезде Кызылтан магистрали, 

ведущей из Алматы в западном направлении. Впервые здесь 

была произведена укладка первого звена рельсошпальной 

решетки, собранной из рельсов первого проката  отечественного 

производства – «Актюбинского рельсобалочного завода» 

(АРБЗ). Это звено легло в основу объекта, реализуемого по новой 

экономической политике «Нұрлы жол», – «Строительство 

вторых путей на участке Алматы-1 – Шу».

ВАЖНАЯ ЛИНИЯ В СИСТЕМЕ     

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

– Это событие является результатом успешной ре-

ализации программы «Нұрлы жол», – подчеркнул пре-

зидент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин. 

– Мы построили завод по производству рельсовой 

продукции. Продукция его имеет стратегичес- кое 

значение для экономики Казахстана, огромный экс-

портный потенциал. Теперь рельсы будут приобре-

таться у отечественного производителя. 

АО «НК «ҚТЖ»

АО «НК «ҚТЖ»


8

• №3 (67)

№3 (67)  •

9

АО «НК «ҚТЖ»



АО «НК «ҚТЖ»

позволит уменьшить стоимость строительства на 30% 

и увеличить скорость строительства. 

В настоящее время мостовые работы ведутся быс- 

трыми темпами. Со стороны Алматы их несколько 

через речки Казачка, Каскеленка и другие. В соо-

ружении этих мостов принимает участие такой опыт-

ный мостовик, как начальник вахты, прораб «Шыгы-

сИнСтрой» Федор Игнатенко. Он строит мосты уже 

более 40 лет, принимал участие в вовзведении и са-

мого большого железнодорожного моста через Или 

на магистрали Жетыген – Хоргос. И в строительстве 

нового объекта Ф. Игнатенко проявляет особую от-

ветственность. Уже полностью произведены мон-

тажные работы, гидроизоляция, установлены про-

летные строения, одно из которых 16,5 и еще два по 

9,3 метра. В начальной стадии ведутся настил консо-

ли и отделка. 

На пятипролетном мосту через Каскеленку ведет-

ся сооружение опор. 

– Пролетные строения в течение месяца устано-

вим. По графику в июне должны сдать мост. Уклады-

ваемся, – заверяет прораб Александр Бердюгин, кото-

рый за свою трудовую биографию построил более 20 

железнодорожных мостов по всей республике.

Все здесь понимают специфику работы на дей-

ствующей линии, когда работы ведутся без остановки 

во время движения поездов. 

– Люди работают в стороне от действующей линии. 

Безопасность в первую очередь! Тем более, что работы 

ведутся с применением кранов, экскаваторов и другой 

техники. Ответственность за грузы и жизни пассажиров 

должна безукоризненно соблюдаться, – поясняет глав-

ный менеджер управления по строительству железно-

дорожной линии Алматы-1 – Шу Кумбай Байдаулетов.

Поскольку проект осуществляется на действую-

щей линии, также важно взаимодействие эксплуата-

ционных структур АО «НК «ҚТЖ», проектного ин-

ститута и строительных компаний.

РЕЛЬСЫ ОСОБОЙ ПРОЧНОСТИ 

Для всей магистрали уже закуплены рельсы на    

отечественном предприятии АРБЗ. В настоящее вре-

мя ведется сборка рельсошпальных решеток для по-

следующей укладки на земляное полотно.

– Наше предприятие построено по поручению Гла-

вы государства, выпускает удлиненные до 120 метров 

термоупрочненные рельсы высшего качества. Наци-

ональная компания ҚТЖ заключила с нами долго-

срочный 10-летний контракт  на закупку рельсов. Мы 

выполним свои обязательства по обеспечению потреб-

ностей внутреннего рынка Казахстана в нашей продук-

ции, – заверил генеральный директор ТОО «Актюбин-

ский рельсобалочный завод» Андрей Кузьмин. – Наши 

возможности позволяют закрыть все потребности Ка-

захстана в рельсовой и балочной продукции опреде-

ленной номенклатуры. Надеюсь, что наши поезда ско-

ро начнут ездить только по отечественным рельсам!

Раньше Казахстан закупал рельсы в России и на 

Украине. Теперь казахстанская продукция будет кон-

курировать с импортными рельсами. При длинномер-

ных рельсах уменьшается количество стыков, а это 

значит, что повышается износостойкость путей и уве-

личивается скорость прохождения состава. 

– Срок службы таких рельсов  как минимум 50 лет, 

а фактически  не ограничен, – сообщил руководитель 

предприятия.

– АРБЗ имеет стратегическое значение для казах-

станской экономики и огромный экспортный потен-

циал,  является  крупным  инвестиционным  проек-

том в рамках Государственной программы ФИИР, 

реализованным АО «НК «ҚТЖ» в Актюбинской об-

ласти, – подчеркнул А. Мамин. – Завод построен для  

производства собственных  длинномерных рельсов и 

фасонного проката. Предприятие должно обеспечить  

не только потребность отечественного рынка, но  и 

наладить  экспорт на внешние рынки.  Такого пред-

приятия никогда раньше в Казахстане не было, мы 

покупали рельсы за пределами республики. Планиру-

ется  выпускать до  430 тысяч тонн  продукции  в год, в 

том числе 200 тысяч тонн длинномерных рельсов, 230 

тысяч тонн фасонного проката. 

Важно то, что к продукции актюбинских произво-

дителей проявляется деловой интерес со стороны зару-

бежных партнеров. Подписан  ряд соглашений-наме-

рений, нацеленных на   рынок Центрально-Азиатского 

региона. 

– Казахстанские производители поменяют конъ-

юнктуру рынка всего рельсового производства, – уве-

рен глава ҚТЖ. 

Ирина БЕКТИЯРОВА,

Алматы-Шу.


10

• №3 (67)

№3 (67)  •

11

Он отметил, что вопрос обеспечения безопасности движе-



ния поездов является ключевым   для  АО «Локомотив».  По ито-

гам первого квартала этого года по сравнению с аналогичным пе-

риодом прошлого года достигнуто снижение случаев нарушения 

безопасности движения по АО «Локомотив» на 37%.    Постав-

лена цель  повысить уровень безопасности перевозок, улучшить 

эксплуатационные показатели использования локомотивов и 

локомотивных бригад, в том числе за счет оптимизации плеч об-

служивания и оборота локомотивов. В данный  момент удлинено 

плечо обслуживания локомотивных бригад с пассажирскими по-

ездами № 307/308 и 609/610 на участке Жана-Арка – Жезказган.  

Один из важных вопросов – обновление  локомотивного 

парка. В первом квартале приобретены 1 грузовой  и 2 пассажир-

ских электровоза. До конца этого года планируется приобрете-

ние еще 2 пассажирских и 18 грузовых электровозов.   

В своем выступлении президент АО «Локомотив» отме-

тил,  что с 10 апреля по 31 мая этого года во всех эксплуатаци-

онных локомотивных депо проводится весенний комиссионный 

осмотр локомотивов (ВКО). В его рам-

ках   производится полная и частичная 

покраска локомотивов, смена зимних 

смазок на летние, подготовка системы 

охлаждения.  Всего комиссионным ос-

мотром охвачено 71% парка, или 1236 

локомотивов.  

В период проведения ВКО  под-

вижной состав оценивается на со-

ответствие требованиям Правил 

технической эксплуатации по техни-

ческому, эстетическому, противопо-

жарному, санитарному и культурному 

состоянию. 

 АО «Локомотив»  уделяет особое 

внимание вопросу экономии топлив-

но-энергетических ресурсов  в тяге 

поездов. По итогам работы за 1 квар-

тал этого  года  снижены  расходы ди-

зельного топлива на свыше  38,8 тыс. 

тонн и электроэнергии в объеме более 

21 млн. кВт*ч. 

Данные показатели  достигнуты   

за счет улучшения  среднего веса гру-

зового поезда,     перевыполнения за-

данной планом участковой скорости,   

снижения количества простоев поез-

дов при запрещающем сигнале вход-

ных, проходных светофоров. Кроме 

того, существенную экономию дают 

использование системы АСУ «Энер-

годиспетчерская тяги» и эффектив-

ная эксплуатация тепловозов новых 

серий.

 На плановой основе АО «Локо-



мотив»   проводит обучение и повы-

шение квалификации локомотивных 

бригад по управлению и эксплуата-

ции новых серий локомотивов. В этом 

году запланировано обучение 180 по-

мощников машиниста, повышение 

квалификации  115 машинистов. Курс 

по обучению конструкционным осо-

бенностям локомотивов новых серий 

пройдут 40 машинистов. Они пройдут 

обучение вождению поездов на участ-

ках Астана – Экибастуз – Пресногорь-

ковская, Астана – Арысь, Алматы – 

Актогай, Арысь – Кызылорда – Илецк.

Президент напомнил, что теку-

щий год в АО «Локомотив» объяв-

лен «Годом машиниста». Разработан и 

утвержден План мероприятий по по-

вышению имиджа машиниста и локо-

мотивной бригады на 2016 год.  

В первом квартале 2016 года в связи с общим сн

ижением грузооборота 

объем перевозочной работы не выполнен к пла

ну на 6,7%.  При этом 

все качественные показатели использования ло

комотивов выполнены 

в полном объеме. Среднесуточная производител

ьность локомотивов 

выше плана на 3,4%. Выполнение показателя бы

ло достигнуто 

за счет снижения простоя локомотивов в пун

ктах оборота и 

основных депо. Средний вес брутто выше пла

на на 1,7%. Выполнение 

показателя достигнуто за счет увеличения ди

намической нагрузки 

груженого вагона   и снижения эксплуатируемог

о парка локомотивов. 

Среднесуточный пробег локомотива выше пла

на на 3,7%, данный 

показатель достигнут за счет снижения простоя ло

комотивов 

в тепловозной тяге на промежуточных станц

иях. Показатель 

технической скорости перевыполнен к плану на 0,9%. В

ремя полезной 

работы локомотивов увеличилось на 2,7% к п

лану.


АО «ЛОКОМОТИВ»

АО «ЛОКОМОТИВ»

ПО ИТОГАМ ПЕРВОГО КВАРТАЛА ТЕКУЩЕГО ГОДА 

АО «ЛОКОМОТИВ» ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ 

КОЛИЧЕСТВО ДЛИННОСОСТАВНЫХ И 

ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ



В первом квартале этого года  

перевозка тяжеловесных поездов весом 

7000 тонн обеспечена на участке 

Тобол – Достык. Во втором квартале 

совместно с Дирекцией перевозочного 

процесса АО «НК «ҚТЖ» планируется 

организовать пропуск тяжеловесных 

поездов весом 9000 тонн на участке 

Экибастуз – Пресногорьковская. 

Об этом рассказал в ходе аппаратного 

совещания АО «НК «ҚТЖ» с участием 

президента национальной компании  

Аскара Мамина   руководитель АО 

«Локомотив» Марат Шакенов. 

Уникальная природа с поющими барханами и 

горячими источниками, чистый воздух и дух 

приключений – вот визитная карточка Хоргоса.

12

• №3 (67)



№3 (67)  •

13

– Уверен, что совершаемые ка-



захстанской и китайской стороной 

действия по популяризации транс-

граничного туризма принесут ре-

альные плоды в виде заключения 

соглашений между туристически-

ми компаниями по организации 

взаимных поездок наших граж-

дан. В этом ракурсе большое пре-

имущество имеет Международный 

центр приграничного сотрудничес- 

тва «Хоргос». Здесь полное отсут-

ствие визового барьера, транспорт-

ная доступность, в конце 2016 года 

ожидается завершение строитель-

ства участка скоростной трассы 

«Алматы – Хоргос», туризм плюс 

шопинг и многое другое, – под-

черкнул в своем выступлении 

первый вице-президент МЦПС 

«Хоргос» Естай Сакен. 

– Хоргос стоит в авангар-

де строительства Экономиче-

ского пояса Шелкового пути. 

Обладая  уникальным  геогра-

фическим расположением, бо-

гатыми природными ресурсами, 

специальным налоговым режи-

мом в совокупности с выдви-

нутой Президентом Казахстана 

новой экономической политикой 

«Нурлы жол» и СЭЗ «Хоргос – 

Восточные ворота», наши проек-

ты привлекают всеобщее внима-

ние иностранных и отечественных 

деловых кругов, – уверен замести-

тель секретаря партийного коми-

тета СЭЗ «Хоргос», заместитель 

председателя административно-

го комитета, заместитель секре-

таря комитета Коммунистичес- 

кой партии города Хоргос, мэр 

города Хоргос господин Мурал 

Абильмажин.

Участники форума особо отме-

чали, что Хоргос – весьма перспек-

тивный в плане развития туриз-

ма регион. По их мнению, наличие 

нетронутой природы выходит на 

первый план в мотивации турист-

ских путешествий, особенно у ино-

странцев. Уникальная природа с 

поющими барханами и горячими 

источниками, чистый воздух и дух 

приключений – вот визитная  кар-

точка  Хоргоса.  Таким  его  знают 

гости из других стран и большин-

ство людей, живущих в бассей-

не реки Или. Китайская сторона 

привнесла ко всему этому прекрас-

ное цветение плодовых деревьев в 

этом регионе. И уже приучила всех 

к тому, что цветение персиков на 

Хоргосе нельзя пропустить! Это 

стало замечательной приметой и 

прекрасной традицией!

И когда известному казахстан-

скому барду Александру Цою 

позвонили друзья и предложи-

ли поехать в Хоргос, он не за-

думываясь помчался на желез-

нодорожный вокзал, откуда 

отправлялся поезд на пригра-

ничную станцию Алтынколь. 

– Попадаю в пробку, опаз-

дываю на Алматы-II и пытаюсь 

догнать поезд на Алматы-I. Ро-

ман Ботабеков, президент пас-

сажирской компании «Туран 

экспресс» задерживает поезд, 

и я все-таки успеваю заскочить 

Первый форум по сотрудничеству в трансграничном туризме стран 

Центральной Азии в рамках уже второго Международного фестиваля 

цветения персиков состоялся 16 апреля на территории Международного 

центра приграничного сотрудничества (МЦПС) «Хоргос».  В нем приняли 

участие руководители города Хоргос (КНР), казахстанской и китайской части 

МЦПС, руководители казахстанских и китайских туристических компаний.




  1   2   3   4   5   6   7   8


©emirb.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

войти | регистрация
    Басты бет


загрузить материал