Ай сайын шығатын республикалық әдістемелік журнал



жүктеу 1.27 Mb.

бет11/11
Дата14.03.2017
өлшемі1.27 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Т е х н о л о г и я

55

=   9  CM

4. Последовательное объяснение построения сетки 

и  чертежа,  выполняя  предварительно  все  расчёты 

используя формулы.

5. Учащиеся оформляют рабочий лист альбома.

6.  Выполнение расчётов.

Ш.с. перед, пол = поб: 2 +  1  см

Ш.с. зад. пол. = поб: 2

ТТ1  =47 см (поб: 2+1)+(поб:2) = 47см

Высота сетки ТН =Т1Н1  = Ди, а Ди = 48 см

7.  Находим л. бёдер ББ1; от (•) Т и (  )Т1  опустимся 

вниз на 16-17 см, т.е. ТБ = Т1Б1  = 16 см

8. Определим линию сидения -  СС1

О т( )Т и (  ) Т1  опустимся на величину мерки B.C. 

т.е. на 28 см, так как B.C.  = 28 см.  ИтакТС=Т1С1  =28 

см.

9. Нахождение местоположения вытачек на перед 



и зад половинке определяется по формуле

пот  _  36 

Г



пот 

.

10. Линия талии перед половинки  —- — +  2  (2см 



на  выт.)

„  


 

„ 

пот 



.

Линия талии задней половинки  - у -  + 3 

(3 см на

выт.)


Вычерчиваем л. бок шва от линии талии до л. бедер 

(учитывая выпуклость бедер) а затем до линии низа.

11. Увеличиваем л.сидения по передней половинке 

на величину 



поб

 

46 



.  .

Т Г Т Г 4'6 »

поб

а задней на 

+  4  =  о,6 см,

вычерчиваем шов сидения и передний, шаговые швы 

по обеим половинкам,  предварительно удлинив л.низа 

на те же величины сто и л.сидения.

12.  Выполнив  чертёж,  выделяем  контуры  чертежа 

задней и передней половинок.

13. Обозначим все линии (записать название).

14.  Научить  выполнять  расчёт  расхода  ткани  на 

пошив шорт.

(Если ширина ткани  140-160 см, требуется: Ди  +30 

см на обраб. кармана и пояса;

Если ширина ткани 70-110 см, требуетися: Ди +15 см 

на обр.)

IV. Закрепление.

1. Беседа.

а)  Какие  мерки  необходимо  снять для  построения 

чертежа шорт?

б) Упражнение в снятие мерок.

в) Работа с журналами мод (ознакомление с видами 

шорт) (моделей).

2. Практическая работа.

а) Снятие мерок.

б)  Построение  чертежа  шорт  по  своим  меркам  в 

масштабе 1:1.

V.  Поведение итогов, оценить работу учащихся.

Д/з:  выполнить  расчёт  расхода  ткани  и  принести

для  раскроя  шорт ткань  и  необходимо инструменты  и 

принадлежности.



Чертеж шорт  М  1:4

ш.с.п.л.=поб:2+1 

ш.с.з.п.=поб:2

Ç p + 2  см

пот

2

+3 см



10

ш

О



3

ПЕРЕДНЯЯ


ПОЛОВИНКА

ЛИНИЯ


m

о

Э



is

о

m



g

О

ю



ЗАДНЯЯ 

ПОЛОВИНКА 

СИДЕНИЯ

НИЗА


Мерки:  пот =36 см,  поб = 46 см, 

B.C. = 28 см, д.и.= 48см

Простейшая  коробка

передач


Вячеслав Николаевич ВЕЛИЧКИН,

учитель по профилю «Автодело»  высшей категории,

«Межшкольные учебно-производственные

мастерские»,  г. Уральск

Цель  урока:  ознакомить  с  работой  простейшей 

коробки передач, необходимостью изменения крутящего 

момента по величине и направлению, чтобы  перейти  к 

изучению более сложных КПП автомобилей 3-130.ГАЗ- 

53,ГАЗ-31,ВАЗ.

Время урока: 45 мин.

Тип урока: теоретический.

Наглядность: плакаты простейшей коробки передач, 

макеты  зубчатых  передач,  КПП  автомобилей  ЗИЛ- 

130, ГАЗ-53, ГАЗ-31, ВАЗ.

Ход урока:

Организационный момент.

Повторение предыдущего материала.

Фронтальный опрос

Вопросы:

1.  Из каких элементов состоит сцепление?

2. Что означает сцепление «буксует»?

3. Что означает сцепление «ведет»?

4.  Причины неполного включения сцеплеьи.і?

5. Причины неполного выключения сцепления?

6.  Внеш ние  пр и зна ки   н епо л но го   включения 

сцепления?

7.  Внешние  признаки  неполного  вы ключения

сцепления?



Мектептегі  технология.  Технология  в  школе

№ 8/2010

56

Т Е Х Н О Л О Г И Я

8. 


Какие  регулировки  проводят  при  не  полном 

включении и не полном выключении сцепления? 



Объяснение новой темы:

Назначение  коробки передач в следующем: 

И зменять  силу  тяги,  ско ро сть  и  направление 

движения автомобиля,  а также разъединять двигатель 

и  трансмиссию на длительное время.

Необходимость коробки  перемены передач:

Во  время  трогания  с  места,  быстром  разгоне  или 

движении автомобиля с грузом на подъеме крутящийся 

момент  на  колесах  должен  быть  больше,  чем  при 

движении  его  по  горизонтальному  участку  дороги. 

О братим  внимание  на  известную   вам  из  ф изики 

формулу мощности:

N= F * V, где F -  сила тяги; V -  скорость движения. Из 

формулы видно, что при постоянной мощности двигателя 

можно увеличить или уменьшить силу тяги,  уменьшив 

или увеличив соответственно скорость движения.  Эту 

закономерность  выполняет  зубчатая  передача.  Для 

этого на автомобиле устанавливают коробку перемены 

передач, состоящего из нескольких зубчатых пар, которая 

позволяет изменять силу тяги и скорость движения при 

постоянной мощности, развиваемой двигателем.

А  теперь  обратим  внимание  на  КПП  а/м  ЗИЛ-130. 

Она  представляет  из  себя  КПП  с  пятью  ступенями 

передач  вперед  и  одной  назад.  Состоит  из  корпуса 

(картера),  который  отлит  из  серого  чугуна  и  сверху 

закрыт чугунной крышкой с механизмом переключения 

передач.  В  корпусе  на  подшипники  опираются  валы: 

ведущий,  промежуточный,  ведомый.  На  этих  валах 

находятся  зуб ч а ты е   ко л е са,  ко тор ы е   вход ят  в 

зацепленные друг с другом, образуя соответствующие 

пары с разными передаточными числами,  что создает 

возможность изменять скорость автомобиля и его силу 

тяги. Чтобы приступить к изучению КПП ЗИЛ-130 и других 

КПП, мы сначала рассмотрим работу простейшей коробки 

передач  с одной  зубчатой  парой.  Зубчатая пара -  это 

два сопряженных зубчатых колеса. В зубчатой паре одно 

колесо ведущее, а другое  ведомое. То колесо,  которое 

передает вращение -  называется ведущим, то колесо, 

на которое передают вращение -  называют ведомым. 

Вращая  зубчатую  пару  макета  предложить  ученикам 

показать  какое  колесо  ведущее,  а  какое  ведомое. 

Показать ученикам, что при вращении ведущего колеса 

по часовой стрелке,  ведомое  колесо будет вращаться 

против часовой стрелки, т.е.  ведомые и ведущие колеса 

вращаются в разные стороны.

Если посмотреть на схему 1  простейшей двухвальной 

коробки передач. Она состоит из одной зубчатой пары, 

зубчатое  колесо  1  ведущ ее,  а  2  ведомое.  Вал  А 

вращается  по  часовой  стрэлке,  значит  вал  Б  против 

часовой.


Если  обратить  внимание  на  вращение 

зубчатой 

пары,  то  видно,  что  зубчатое  колесо  с  меньшим 

диаметром вращается  быстрее, чем зубчатое колесо с 

большим  диаметром,  а  раз  происходит  изменение 

скорости,  то  происходит  и  изменение  крутящ его 

м ом ента. 

И  это  и зм е н е н и е   ха р а кте р и зу е тс я  

передаточным числом. Передаточным числом зубчатой 

пары  или  зубчатой  передачи  называется  отношение 

числа  зубьев  ведомого  колеса  (Z2)  к  числу  зубьев 

ведущего  колеса  (Z,)  или  обратным  отношением  их 

частот вращения и обозначается  буквой  i=Z2/Z1 = W,/W2 

и означает во сколько раз увеличится или уменьшится 

крутящий  момент  передоваемый  с  ведущего  вала  на

ведомый  при  этом  уменьш иться  или  увеличиться 

соответственно  скорость  вращения  ведомого  вала  по 

отношению к ведущему:

Если i > 1  max, то величина передаваемого крутящего 

момента увеличивается,  а скорость уменьшается.

Если i < max  1, то величина передаваемого крутящего 

момента уменьшается,  а скорость увеличивается.

Если  i  =  1,  то  величина  передаваемого  крутящего 

момента  не изменяется,  следовательно и скорость не 

изменится.

Если  i  <  1,то  величина  передаваемого  крутящего 

момента уменьшается,  а скорость увеличится  .

Для получения необходимой силы тяги автомобиля 

необходимо увеличивать крутящий  момент двигателя 

в  десятки  раз.  Одной  зубчатой  пары  для  этого  не 

достаточно,  поэтому  в  коробке  передач  крутящий 

момент  передается  несколькими  последовательно 

расположенными зубчатыми парами (ступенями).

Если мы  обратим  внимание  на схему двухвальной 

коробки передач, то уви д и м ,  что одной зубчатой пары 

нам мало, поэтому мы введем еще один вал и зубчатую 

пару  и  схема  примет  следующий  вид  (схема  2).  Мы 

получили  трехвальную  коробку  передач,  где  вал  А 

ведущий  и  вращается  по  часовой  стрелке.  Вал  Б  -  

является промежуточным и вращается против часовой 

стрелки.  Крутящий  момент  передается  при  помощи 

зубчатой  пары  1  и  2;  вал  В  -   является  ведомым  и 

крутящий  момент  передается  на  него  при  помощи 

зубчатой  пары 3  и 4,  теперь обратим  внимание на  то, 

что  колесо  3  вращается  против  часовой  стрелки,  т.к. 

вал  Б  имеет  вращение  в  ту  же  сторону,  а  вот  вал  В 

будет вращаться  в  противоположную,  т.  е.  по часовой, 

это  говорит о том,  что  мы имеем  возможность менять 

направление вращения комбинируя зацепление зубчатых 

пар,  значит  можем  менять  направление  движения 

автомобиля (движения задним ходом).

Определим  передаточное число двухзубчатых пар 

трехвальной коробки передач.

i,= Z2/Zi  ;  i2= Z 4/Z3

Если  в  передаче участвуют несколько пар зубчатых 

колес,  то   общ ее  п е р е д а то ч н о е   числ о  равно 

произведению передаточных чисел этих пар

'общ.  “   V   'г   •••  'п

Закрепление новой темы.

Вопросы:


1. Назначение КПП?

2.  Какое  зубчатое  колесо  называется  ведущим,  а 

какое ведомое?

3.  Как происходит вращение  ведущего  и  ведомого 

колес? (В какие стороны)

4. Что называется передаточным числом?

5. Как изменяется крутящий момент?

a) І  >  1 

б)  i  <  1 

в)  i=  1

6. Как определить общее передаточные число.

Выставление оценок с комментариями.

Задание на  дом:

1)  Определить  передаточное  отношение  зубчатых 

пар, общее передаточное число.

1 )Z1=40  Z2=15

2)Z1=30  Z2=60

Дать заключение,  как изменится  крутящий  момент 

при передаче его с одного вала на другой.

М ект епт егі т ехнология.  Технология  в  школе

№8/2010


Жамалхан Қасенқызы ТӨЛЕУБЕКОВА,

Тоқсын Құлыбеков атындағы орта мектептің технология пәнінің мұғалімі 

Алматы облысы, Кербұлақ ауданы

" " — 5-------

Шимен жүмыс «Африкада»

Былғарымен жүмыс «Гүлдесте»



ГС 

УС

 

3]

Й(1ндекс:  75987 

Мектептегі технология.  Технология  в школе  №8 2010.  Алматы

Лтшвятш щртёашш шштииа Ш 4


1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


©emirb.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

войти | регистрация
    Басты бет


загрузить материал